Tìm hiểu về cấu tạo giảm xóc ô tô

Một chiếc xe không được trang bị hệ thống giảm xóc tốt đã đủ để chúng ta ngán ngẩm.  Vậy, thật khó tưởng tưởng sự khó chịu sẽ nhiều như thế nào nếu bạn ngồi trên một chiếc xe không được trang bị bất cứ hệ thống giảm xóc nào. Bài viết này sẽ giúp chúng ta hiểu rõ hơn về cấu tạo giảm xóc ô tô.

Không phải ngẫu nhiên mà giảm xóc trở thành một trong những bộ phận không thể thiếu khi thiết kế ô tô. Bạn nhìn bằng mắt thường thất đường rất bằng phẳng nhưng trên thực tế, các điểm trên mặt đường luôn có sự chênh lệch nhất định về cao độ, khiến điểm tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đường không đồng đều. Bên cạnh đó, chiếc xe luôn phải chuyển  hướng thường xuyên trong quá trình di chuyển, kéo theo những dao động lớn từ bánh xe lên thân xe và người ngồi trên ô tô.

Mặc dù, các mẫu xe đã được thiết kế tới 4 lò xo ở 4 bánh xe giúp giảm những tác động trên nhưng dao động của lò xo sẽ bị triệt tiêu trong quá trình di chuyển, chưa kịp triệt tiêu những dao động cũ thì đã có dao động mới, khiến người ngồi trên xe cảm nhận được độ nảy người nhất định, gây ra những nguy hiểm trong quá trình tham gia giao thông.

Do đó, giảm xóc ô tô (phuộc nhúm, ống nhún) chính là bộ phận vô cùng quan trọng được thiết kế để giúp giảm thiểu dao động một cách tối đa.

Dựa theo cấu tạo giảm xóc ô tô, giảm xóc được phân thành các loại sau:

  1. Giảm xóc loại 2 ống

Giảm xóc loại 2 ống được ứng dụng phổ biến trên các dòng xe con với cấu tạo chi tiết gồm:

– Ống 1 trên cùng, 2 van tiết lưu đóng mở nghịch nhau dưới đáy.

– Ống 2, ống chân không bao ống 1 (Đây là bộ phận bổ sung thể tích thừa do dầu tràn từ ống 1 ra ngoài ống 2).

– Ống bảo vệ ngoài cùng.

– Piston và trục piston có 2 van tiết lưu đóng mở nghịch nhau.

Cấu tạo giảm xóc ô tô loại 2 ống
Cấu tạo giảm xóc ô tô loại 2 ống

Ưu điểm:

Giá thành rẻ, tuổi thọ kéo dài, giảm dao động tốt

Nhược điểm:

Dễ rò rỉ dầu qua các khe chuyển động, yêu cầu việc lắp ráp phải chính xác tuyệt đối

  1. Ống nhún loại 1 ống

Cấu tạo giảm xóc ô tô loại ống nhún 1 ống gồm:

– 1 ống dầu

– Buồng dầu và buồng hơi

– Piston

Cấu tạo giảm xóc ô tô loại 1 ống
Cấu tạo giảm xóc ô tô loại 1 ống

Ưu điểm:

– Dập tắt dao động tốt hơn so với loại 2 ống

– Hạn chế sủi bọt của dầu, tăng tuổi thọ của dầu

– Dầu và giảm xóc được làm mát nhanh hơn do không bị lớp áo dầu bao bọc bên ngoài

Nhược điểmGiá thành đắt hơn so với loại giảm xóc 2 ống

  1. Ống nhún loại 2 ống với hơi áp lực

Ống nhún Dầu – Khí là sự kết hợp giữa loại 2 ống và 1 ống, vì vậy, giảm xóc ô tô loại này có những điểm tối ưu hơn.

 Lỗ cố định ống nhún phía trên cùng

– Ống bảo vệ bọc bên ngoài

– Trục piston nối với piston van 2 chiều

– Buồng chưa hơi dầu được cách ly với buồng hơi áp lực thông qua piston

Cấu tạo giảm xóc ô tô loại 2 ống với hơi áp lực
Cấu tạo giảm xóc ô tô loại 2 ống với hơi áp lực

Ưu điểm:

– Giúp dập tắt dao động nhanh chóng

– Phù hợp với các dòng xe bán tải, địa hình

Nhược điểm:

– Yêu cầu chế tạo chính xác cao

– Bảo dưỡng gắt gao, thường xuyên

  1. Loại giảm xóc Vario

Có kết cấu tương tự như giảm xóc loại 2 ống, giảm xóc Vario có khả năng thích nghi với tình trạng dằng xóc khác nhau để thay đổi đặc tính giảm chấn.

Cấu tạo giảm xóc Vario chi tiết
Cấu tạo giảm xóc Vario chi tiết

Khi xe chở tải trọng nhẹ, piston sẽ nằm ở vùng trên của ống dầu để tạo điều kiện cho dầu di chuyển xuống vùng dưới một cách dễ dàng. Trong khi đó, nếu xe chở tải trọng nặng, vị trí của piston sẽ di chuyển xuống thấp, dầu sẽ không dễ dàng di chuyển xuống phía dưới, chúng bắt buộc phải chảy qua van tiết lưu. Chính trở lực này giúp dập tắt dao động của giảm xóc.

  1. Giảm xóc bóng hơi

Cấu tạo giảm xóc bóng hơi bao gồm một ống khí nén, vỏ lò xo khí, trục ống nhún và van tiết dầu, khoang chứa dầu.

Cấu tạo giảm xóc bóng hơi - Ống nhún hơi
Cấu tạo giảm xóc bóng hơi – Ống nhún hơi

Giảm xóc bóng hơi hoạt động dựa trên nguyên lý, khí nén được dẫn vào dưới 1 áp lực có thể điều khiển được, theo đó, tùy thuộc theo độ áp lực khí nén mà độ bóng hơi cũng có thể dễ dàng thay đổi, giúp khử dao động một cách tối đa. Tuy nhiên, bóng hơi chỉ hoạt động khi máy nổ, nếu vô tình tắt máy ở những chỗ gò cao, xe sẽ hạ xuống và có nguy cơ hư vỏ hoặc các bộ phận khác.

  1. Giảm xóc Khí nén – Thủy lực

Là tổng thể của lò xo đàn hồi có giảm chấn và bóng hơi giảm xóc thủy lực. Phần bóng hơi được bảo vệ bằng một lớp màng cao su đặc biệt có xen kẽ các lõi théo và dù.

Giảm xóc ô tô khí nén - thủy lực được ứng dụng phổ biến trên nhiều dòng ô tô
Giảm xóc ô tô khí nén – thủy lực được ứng dụng phổ biến trên nhiều dòng ô tô

Ưu điểm:

Tài xế có thể tự điều chỉnh van điều khiển sao cho phù hợp với tải trọng và đường xá.

Nhược điểm:

Loại giảm xóc ô tô này là giá thành cao bởi tích hợp hệ thống nén khí, vận hành phức tạp,…, chủ yếu được trang bị trên xe con và xe hạng trung.

Video tìm hiểu về cấu tạo của giảm xóc thủy lực

Cấu tạo giảm xóc ô tô ngày càng tiên tiến, hiện đại, đa dạng chủng loại nên có nhiều sự lựa chọn và đáp ứng được nhu cầu sử dụng, giá tiền. Vì vậy, tùy thuộc theo dòng xe bạn đang đi, bạn có thể lựa chọn mẫu giảm xóc phù hợp, giúp chiếc xe vận hành êm ái hơn.

Gọi: 0903.437.588